Hüdrauliline laevakere kallutusseade

Toodete tutvustus

1. Kõrge tugevusega sulamist alumiiniumist silinder ja sete ning kõvastavad roostevabast terasest tugivarrast parandavad korrosioonivastast ja jäikust.

2. Töödeldud suure täpsusega CNC-masinatega.

3. Täiustatud mootori ja struktuuri disain kompaktse mahu ja suure efektiivsusega, väikese kaaluga.

4. Kõrge kvaliteediga ja maailma kaubamärgi tihendamine kõrge töökindlusega.

Tehnilised andmed

Tootekirjeldus

Kui olete paadisõidu jaoks uus, võite olla kuulnud termineid trimmimine ja kallutamine selle kohta, kuidas teie paat mootor töötab. Sageli osutatakse kaldele ja trimmile kummalisel viisil. See võib panna teid arvama, et need on teie päramootori tegelikud komponendid, mida tuleb hooldada. See tähendab selliseid asju nagu lülitid või nupud, mida saate vajutada, kuid see pole täpselt nii. Et täielikult mõista, mis mind kallutab ja trimmib, peate mõistma paadi töö põhitõdesid.

Üldiselt peaks teie paat olema paralleelne veeliinini. Kui teie paat on ühtlane, sõidab see sujuvamalt. Kahtlemata olete näinud mõnda paati, mis lõikavad nurga all vett läbi. Mootor all ja vibu õhus. See võib tunduda toretsev ja kiire. See pole siiski päris tõsi. Parema kiiruse ja efektiivsuse saate ühtlase kiiluga paadiga. Kallutussüsteemi õige haldamine võimaldab seda juhtuda. See parandab kütusekulu ja üldist jõudlust.

Kärp viitab nurkale, milles teie propellivõll on paadi suhtes. Saate reguleerida trimmimist nii, et mootori nurk oleks allapoole. Seda tuntakse kui negatiivset trimmi. See põhjustab teie paadi vööri languse. Teiselt poolt saate jahutada mootori nurka üles või muul viisil. Seda nimetatakse positiivseks trimmiks. Kui te seda teete, tõuseb teie paatide vööri vastuseks.

Kaldenurga mõju on selles enamat kui lihtsalt oma paadi väärtuse tõstmine ja langetamine. Heidame pilgu trimmi kolmele asendile ja sellele, kuidas need teie paati mõjutavad.